Ridefinire la perfezione: la BBL R33 Skyline GT

Auto JDM costruite meticolosamente, curate dai nomi più rinomati del settore. Questa è una descrizione in una sola frase di ciò che è Built By Legends (BBL). Ma esiste un mercato anche per queste auto giapponesi restaurate? E c’è effettivamente il potenziale per far crescere il marchio?

Ricordo che i ragazzi di Built By Legends si ponevano proprio queste domande, mentre segretamente pianificavano di costruire la loro prima auto BBL alcuni anni fa. L'idea sembrava un po' esagerata in quel momento, eppure eccoci nel 2023, e ho appena guidato e fotografato la loro seconda Nissan Skyline GT-R, questa volta una BCNR33.

Anche i Built By Legends non si fermano qui; ci sono ancora una dozzina circa di altri progetti BBL in arrivo, incluso il naturale successore di questa vettura, la BNR34.

Quindi esiste un mercato? Certamente c'è. In effetti, sento che Built By Legends si è già creato un nome nel settore in forte espansione delle auto da collezione, un nome che non può essere replicato.

Ho visto questa R33 per la prima volta all'R's Meeting dell'anno scorso, dove era stata mostrata quasi completata. Ora che è stato montato il cambio BNR34 Getrag a 6 marce e sono stati sistemati alcuni piccoli dettagli, il mio ci ha dato l'accesso per vederlo prima di chiunque altro.

Ma soprattutto: me l'hanno lasciata guidare!

Proprio come la BBL BNR32 Skyline GT-R, un'auto che abbiamo presentato nel 2021, questa costruzione commissionata dal cliente è a dir poco la perfezione automobilistica. È la costruzione da sogno che i fan di GT-R hanno messo insieme nella loro testa più e più volte, ma che è stata realizzata solo nella vita reale.

A partire dalla carrozzeria, l'auto donatrice è stata smontata fino al metallo nudo presso il Garage Yoshida di Nara - una carrozzeria di fiducia che si prende cura di tutte le costruzioni BBL - prima di essere montata su una macchina per l'allineamento del telaio e misurata, quindi regolata, fino a renderla più dritta. rispetto al giorno in cui uscì dalla linea di produzione dello stabilimento Nissan di Tochigi.

Successivamente sono state effettuate saldature a punti e rinforzi aggiuntivi nelle aree critiche per aumentare la rigidità. Garage Yoshida ha poi inviato il telaio completo per un rivestimento opzionale per elettrodeposizione cationica antiruggine, che è ciò che le auto moderne ricevono prima della verniciatura. Alla fine, la scocca della Skyline è stata verniciata insieme ai pannelli rimovibili della carrozzeria e semi-assemblata prima di essere trasportata da Mine.

La finitura della vernice è impeccabile, come ci si aspetterebbe, ma ciò che merita una menzione speciale è la fibra di carbonio attorno all'esterno. BBL collabora con Mooncraft – uno specialista in compositi con molta esperienza nel motorsport – per questo aspetto delle loro costruzioni. In carbonio, Mooncraft ha ricreato il paraurti anteriore originale Nissan e lo spoiler sul labbro inferiore come un unico pezzo (di solito è un assemblaggio in 2 pezzi), il cofano dotato di condotto NACA, i parafanghi anteriori e un cofano del bagagliaio con uno spoiler incorporato.

Sono arrivati ​​addirittura a progettare strisce sostituibili sotto gli angoli del paraurti anteriore, in modo che se si finisce per raschiare quest'area non è la fibra di carbonio a essere danneggiata.

Dal punto di vista del design, sono tutte specifiche OEM+, il segno positivo si riferisce alla struttura in carbonio e ai tocchi curati come il bagagliaio integrato e lo spoiler a labbro.

Parlando di tocchi interessanti, il team BBL non ha voluto fare qualcosa di così drastico come radere completamente l'antenna, quindi ha realizzato una versione più moderna e corta in gomma. Sono i dettagli che contano!

Quando l'auto arrivò a casa Mine, Nakayama-san, il loro esperto costruttore di motori, aveva già messo insieme il propulsore. Partendo da un blocco Nismo RRR 2.8L RB, i miei hanno creato uno dei motori più potenti e reattivi a cui abbiano mai dato il nome. La cifra ufficiale è di 650 CV e, avendo percepito la forza esplosiva una volta che la spinta entra in azione, direi che il numero è giusto.

Sollevando l'auto si scopre una parte inferiore pulita quanto la parte superiore. Ogni bullone, dado e rondella, tubo in silicone, staffa e componente è nuovo o ricondizionato. Ciò fa sì che l'auto finita sia il più vicino possibile a quella fresca di fabbrica.